小編於上一編關於COPEN的文章中為TOYOTA豐田汽車集團旗下的賽車及高性能汽車產品品牌GAZOO RACING (GR)作了一個簡介，今次小編再為GR集合了多一點資料為大家分享，希望大家能更進一步認識GR的發展經過及旗下的產品。另外既然有了GR，那TRD又何去何從? 之前出現過的改裝品牌 G’s，現在還在運作嗎?
賽車世界中的 GAZOO RACING
早於2007年，豐田的首席試車手成瀬弘先生(1944 – 2010)與時任豐田企業副總裁的豐田章男先生率領了一眾豐田試車手及技術人員參與24 Hours Nurburgring 二十四小時德國紐布靈耐力賽，豐田彰男先生更親自落場成為其中一位車手，由於種種原因車隊最後並沒有以TOYOTA廠隊身份參與大賽，車隊便起用了TEAM GAZOO的名字，以TOYOTA ALTEZZA出戰大賽。GAZOO的名字來自日文漢字「画像」(Gazo)， 是豐田集團旗下的一個多品牌汽車綜合資訊及二手車銷售網名字GAZOO.com。Gazoo.com一個項目是90年代時末豐田章男先生任職TOYOTA集團業務改善支援室課長時的心血傑作，為豐田集團注入這個互聯網平台業務於90年代的當時算是非常有前瞻性。大家有時間可以到Gazoo.com瀏覽一下。
自2009年，熱愛賽車活動的豐田章男先生成為TOYOTA集團的總裁，他便大力推動他的賽車品牌TOYOTA GAZOO RACING (GR) ，積極參與世界各世的賽車活動，除了24 Hours Nurburgring之外，其後其征戰版圖更包括FIA WEC (國際汽聯世界耐力錦標賽，包括24小時利曼)、FIA WRC(國際汽聯世界越野錦標賽) 、DAKAR RALLY、全日本超級方程式錦標賽、全日本越野錦標賽、SUPER GT、SUPER TAIKYU、NETZ CUP、全日本F3/F4、BTCC英國房車錦標賽等日本本土及世界大賽，亦有舉辦TOYOTA 86 / SUBARU BRZ 的ONE MAKE RACE與及每年十一月舉行的 GAZOO RACING FESTIVAL 等賽車盛事。於2015年，GAZOO RACING 將TOYOTA品牌原有的TOYOTA RACING車隊及LEXUS RACING車隊收編，歸納成TOYOTA GAZOO RACING (TGR)一個統一的賽車品牌。
講到TEAM GAZOO RACING 最威水的戰績，必定是車隊於WEC的嬌人成績。於2016年，以兩台TS050 HYBRID出戰WEC 24 Hours Le Mans 利曼大賽LMP1組別，其中由Stephane Sarrazin、Mike Conway 及小林可夢偉駕駛的的6號車一直領先，但於賽事結束前5分鐘突然發生故障，最後飲恨只能屈居亞軍，將冠軍寶座讓予最後居上的PORSCHE。於2018年，TOYOTA GAZOO RACING捲土重來一雪前恥，由Sebastian Buemi、
中嶋 一貴及Fernando Alonso 駕駛的TS050 HYBRID 8號車勇奪24 Hours Le Mans 利曼大賽LMP1組別冠軍，駕駛7號車的Mike Conway、小林可夢偉及Jose Maria Lopez更奪得亞軍賽座，成為自1991年MAZDA 787B之後第二隊奪標的日本廠隊。自此之後的2019及2020年，TOYOTA GAZOO RACING 便一直雄霸LMP1組別冠軍，成績斐然!
GR – TOYOTA 高性能汽車及改裝品牌
世界各大汽車廠牌皆有自己的官方賽車及高性能品牌，像MERCEDES-BENZ有AMG、BMW有M-POWER、HONDA有無限MUGEN、NISSAN有NISMO、SUBARU則有STI等等，這些廠方的官方賽車品牌團隊利用他們於世界各大賽事中獲得的技術經驗與及名聲，將之下放至廠方的民用量產汽車產品中而達至賽車品牌商品化的目的，TOYOTA作為日本汽車業龍頭當然也不會例外。TOYOTA GAZOO RACING 近年於賽車世界中大放異彩，廠方當然也會亦順理成章地將GR開發成一個商品化的高性能街車品牌。
TOYOTA在處理GAZOO RACING品牌有比較細緻的分工，分為GRMN、GR、GR SPORT及GR PARTS。
GRMN – GR的「重改作品」
GRMN全名為Gazoo Racing Tuned by Meisters of Nurburgring，在GR品牌的金字塔中定位為最高階。GRMN的產品可理解為GR團隊為TOYOTA汽車作深度改裝及運動化調較的COMPLETE CAR，通常必定涉及引擎動力提升及操控性的全面升級，一般只會限量生產數百台。
GR – GR開發的量產跑車
TOYOTA近年推出的跑車作品，很多都被冠上GR的名號，代表由GR團隊開發的全新量產跑車。包括於2019年上市的GR SUPRA及2020年推出最近非常灸手可熱的GR YARIS。留意這台叫GR YARIS的車並不是稱為GRMN或GR SPORTS，這代表這台車只以YARIS為平台，GR基本上是當它為一台全新跑車般開發，跟普遍版YARIS共用的機械部件並不多。
GR SPORT – GR 的「輕改作品」
GR SPORT 可以理解為不涉及引擎改裝的GR輕量改裝汽車，一般都是量產型號，不像GRMN般只限量數百台。GR SPORT是GR團隊針對一般民用街車的運動化改裝型號，會比較兼顧日用性，通常都是針對空氣動力、車身剛性及操控性能的提升。自2017-2019年，TOYOTA幾乎將所有旗下的暢銷型號都推出GR SPORT 版本，令品牌走入大眾市場。
GR PARTS – 高性能配件與及絕版車零件
GR PARTS 固名思義就是GR研發的零售高性能街車補品配件，車主可以跟隨自己的喜好購入心水升級零件，GR PARTS的升級零件覆蓋相當全面，由車身擾流、制動、波箱波牙、懸掛、排氣系統、BAR類、車鈴以至車身車廂內外飾件都一應俱全。TOYOTA於日本全國全地設有多間GR GARAGE為顧客提供一站式零件供應及改裝服務，日本果然係玩改裝車的天堂!
最近TOYOTA 宣佈推出GR HERITAGE PARTS為廠方一此經典絕版型號重新生產零件，其中包括2000GT、SUPRA A70及 SUPRA A80，透過GR GARAGE的銷售網絡供應。
關於 G’s (2010 – 2017)
於2010年的TOKYO AUTO SALON東京改裝車展，TOYOTA宣佈引進全新的社內改裝品牌G’s (G SPORTS)。G’s 的名字跟當成已成立的GAZOO RACING並沒有關係，而是取自TOYOTA 經典跑車2000GT、CELICA GT-FOUR及TOYOTA 的經典跑車引擎 XX-GE / XX-GTE系列中的 “G” (如 AE86的4A-GE、Celica T230 的 2ZZ-GE、Supra A80的2JZ-GE / 2JZ-GTE)，彰顯其運動化個性。當年 G’s 是由一支獨立的團隊運作，為TOYOTA的民用量產汽車推出車身擾流、懸掛、制動、排氣、輪圈、BAR類及車身內外的飾件及精品，亦有為量產車型推出G’s 版本。自GAZOO RACING開始其汽車商品業務，G’s 跟 GR SPORT 及 GR PARTS的角色出現重叠，最後G’s 品牌於2017年開始停用，目前G’s的角色由GR完全取代。
關於 TRD 與 GAZOO RACING
資深的車迷大概已知道在G’s 及 GR品牌面世之前，TOYOTA早已有TRD (TOYOTA RACING DEVELOPMENT) 這個賽車品牌。TRD正式成立於1976年，其歷史可追溯至1957年TOYOTA賽車團隊出戰澳州的環澳越野錦標賽 (Round Australia Rally)，這亦是TOYOTA首次於國際賽事出戰。為了參與這次賽事，廠方當時於TOYOTA TECHNOCRAFT (後來改名為TOYOTA CUSTOMIZING & DEVELOPMENT) 汽車技研部門旗下開設了TOYOTA SPORTS CORNER (TOSCO) 團隊，為TOYOPET CROWN DELUXE進行改裝，為長達19天的賽事備戰。
最後TOSCO改裝的戰車於長達17000公里嚴峻的越野賽事中順利完成，於外國廠隊中位列第三，作為首次參賽這算是非常優秀的成績! TOSCO團隊於次年再次出戰日本本土的読売環日越野錦標賽 (Yomiuri Round Japan Rally)，並勇奪冠軍，令TOYOTA品牌於賽車界別聲名大噪。
於1963年的日本格蘭披治大賽車(Japan Gran Prix)，三台出戰的Crown 2.0、Corona 1.6L及 700cc Publica 各自雄霸賽事組別，TOSCO團隊成為日本的賽車班霸，並於60-70年代一直領導TOYOTA廠牌的賽車活動。於1976年，TOYOTA計劃將TOSCO這一個賽車品牌進一步商品化，TOSCO 便更名為TRD (TOYOTA RACING DEPARTMENT)，繼續參與世界各大賽車盛事，並開始以TRD品牌推出汽車高性能配件。
TRD USA 與 TRD JAPAN
時至2010年代，TRD品牌已大致分成兩支獨立的團隊運作，分別為TRD USA 及 TRD JAPAN。於美國，TRD USA 的總部設於美國加州，賽事方面主力參與出戰美國本土的 NASCAR、NHRA (Drag Race)、IMSA GT Daytona、Pirelli World Challenge TCA、Fromula Drift、USAC、Lucas Oil Off Road Racing 等等的賽事。商品方面，於美國本土及國際市場由美國TRD USA團隊開發的產品依舊以TRD的品牌出售，當中有民用街車用的產品，亦有賽道競技用的高性能零件。TRD USA 基本上已是豐田企業中一支相當成熟而獨立的團隊，與TRD JAPAN基本上是各自發展自己領域內的賽車事業及商品，故TRD USA在近年依然相當活躍，其業務範疇並沒有被納入GR品牌的版圖之內。
而總部設於日本橫濱的TRD JAPAN 為 TOYOTA CUSTOMIZING & DEVELOPMENT (TOYOTA C&D) 技研部門旗下，TOYOTA C&D 前身就是早前提到的TOYOTA TECHNOCRAFT， 在賽車方面一直有參與 Japan Super GT、All Japan F3、ESSO Formula Toyota及NetZ Cup 等日本本土賽事，而近年TRD JAPAN團隊於國內外的賽車活動亦漸漸改為以 TOYOTA GAZOO RACING 的名義參與，即兩者在賽車事業上已漸漸二合為一，即車隊以TOYOTA GAZOO RACING命名，而TRD JAPAN (C&D部門) 則為車隊提供技術支援。
在商品方面，TRD 與 GR 兩個品牌於日本本土到現時仍是並存的。負責TRD JAPAN品牌的TOYOTA C&D部門跟GR雖沒有從屬關係，但彼此在賽車事業及商品銷售互相合作。TRD JAPAN品牌目前的產品主要分為兩類，一類TRD PARTS，是一些非技術性的車身包圍部件、車廂內外飾件及精品 (最唔HARDCORE果D)，另一類則是TRD MOTORSPORTS PRODUCTS，是只供賽道車用的高性能賽車零件 (最HARDCORE果D)，如賽事用的COMPLETE ENGINE，賽車ECU，波箱、懸掛及防滾架等等。而GR於商品方面則主力開發民用街車的運動化改裝配件，雖然兩者定位比較有趣令人有點難以理解，但其實TRD 與 GR 於日本本土在商品上是沒有太大的產品重叠或業務上的衝突，TRD JAPAN的商品基本上亦會透過GR GARAGE的銷售網絡供應，與GR的產品同場出售。
於網絡上一直不乏關於GR與TRD的討論，而TOYOTA方面的官方回覆則稱兩者會並肩而行。TRD品牌有著多年來悠長而輝煌的賽車歷史，在國際間有著極高的品牌價值，廣受新舊車迷愛戴; 而TOYOTA GAZOO RACING則是由現任社長豐田章男主導引進的賽車品牌，在24小時利曼大賽勝出已成為不朽的成就，GR在民用跑車及改裝界別近年亦聲名大嗓，成功建立品牌的威信，同樣在TOYOTA車廠中有著重要的地位。其實TOYOTA貴為日本第一大車廠，世界排名第二僅次於VOLKSWAGEN GROUP的業界巨擘，汽車產品行銷全世界而且銷量一直名列前茅，品牌旗下有同時有TRD及GR兩個賽車品牌其實一點問題都沒有，完全無需要互相取代，最重要的是兩個品牌在未來的日子皆能在賽道上建功立業，在民用汽車及改裝界別中繼續為我們推出優秀的產品，那就是我們車迷的福氣。
